雪铁龙为什么没有大型suv_雪铁龙的suv怎么样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于雪铁龙为什么没有大型suv_雪铁龙的suv怎么样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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近些年来，法系车早已不复当年盛况，从当年满街的富康，爱丽舍，到今天全上海只有三家雪铁龙4S店，法系车真的是产品本身不行吗？我想问题应该不是出在这里，今天我们就通过?雪铁龙C3L来表达笔者的一点拙见。

1992年，法国人向当时十分匮乏的中国车市引进了雪铁龙ZX，与当年的捷达，桑塔纳不同的是，ZX是一款非常“时髦”的车型，在1991年在欧洲发布后立刻被带到了中国市场，相比之下操控更加优异，更高的安全性，甚至还带着神奇的“后轮随动”！要知道这可是百万豪车上才会有的东西，ZX上市后便伴随着许多家庭踏上了祖国大大小小的街道，与捷达，桑塔纳形成了三足鼎立的盛状，雪铁龙甚至还用ZX作为基础参加了达喀尔拉力赛。当然，大家可能更熟悉的ZX的另一个名字：“神龙富康”。

但是到了今天，富康早已埋没在时代的洪流里，大街上双人字logo耀眼的光芒已经消失殆尽，雪铁龙这个有着100多年历史的品牌仿佛在祖国大地上不复存在，事实上PSA集团一直在尝试自救，虽然方向可能不是非常正确，但C3L就是其中之一。

C3L采用了跨界的设计，外观在与C3-XR相仿的情况下成为了三厢车型，长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm，可能是法国人一直在执着于中国人喜欢有“屁股”的车？虽然看起来有些奇怪，但是这种车型并不是雪铁龙的首创，像之前观致GT也采用了这种跨界方式，但是观致GT的销量也不尽如人意，所以为什么不做成现在比较火的Wagon（旅行车）形式呢？

值得一提的是，C3L的后备箱上本应是灯具的位置安装的并不是灯具或是反光片，而是一块红色的塑料片，可能是为了节省成本？

动力方面，雪铁龙抛弃了从富康时代演变而来的1.6升自然吸气引擎，转而使用了1.2T三缸涡轮机，在5500转时能够输出116匹马力，峰值扭矩则为190牛·米，输出不是很亮眼但是拥有不错的燃油经济性。作为一台强调能够应付复杂路面的跨界车，C3L却没有配置四驱。

在底盘上，C3L使用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，熟悉法国车的车友都知道，法系车玩扭力梁简直是出神入化，虽然C3L并不是运动取向的车，但悬挂系统依旧提供了不错的支撑性。

在车厢内部，C3L运用了大量的塑料和织物，但是配合雪铁龙独特的设计语言与中控大屏，起码能够让C3L在同级别车型里不落俗套。作为紧凑型车而言，空间对于1.75米的人来说将将够用。

说到这里，可能有些看官已经发现了，可能这么一部“剑走偏锋”的车型好像不足以承担拯救PSA的重任，今年的9月销量甚至只有3部，要知道卡罗拉只在那个月就售出了3.73万部！如此夸张的销量差距能够说明法国车就是不如日本车么？我想不是的，只是高傲的高卢雄鸡不想也不愿意去花钱做营销，而车企的高层也对消费者真正的需求漠不关心，只凭着对消费者的印象，而不是真正的画像去造车，依然保持着对消费者的偏见，那么就会出现像C3L这样的“四不像”。

法系车影响心情的小毛病、复杂的制造工艺导致偏高的维修难度，再加上网络上对法系车莫名的诋毁，只要骂法系就能获得流量的风气尘嚣甚上，才会导致销量的节节败退。但是不可否定的是，法系车的驾驶感受和设计感绝对是出色的，就像前一段时间笔者的同事对标致新车的试驾感受记忆尤新，连连夸赞操控优异，所以提升营销水平和增加消费者对法系车的正面认知迫在眉睫。

笔者本身就是一名法系车主，对法系车优秀的操控性深有感触，但确实也深受小毛病的折磨，经常自嘲不是在修车就是在修车的路上，但这不是全盘否定、甚至跟风诋毁的理由；高傲的车企领导不愿意去了解中国消费者真正需要什么，这才是法系品牌真正需要解决的问题。大家觉得C3L是一款什么样的车？法系品牌今后会走向何方？又如何破局？欢迎大家一起来讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙的suv怎么样

车市回归正轨以来，绝大多数品牌瞄准了疫情后的强势反弹，陆续发布了新车，然而雪铁龙却是个例外，疫情后一直保持沉默，直到今天才发布了一台“不伦不类”的新车，它就是C3L。这款新车共推出了4款配置车型，售8.49-10.59万元，厂家还提供免购置税、次年还款等优惠政策，我们来看看它到底有多少竞争力。

说它不伦不类，是因为C3L作为三厢紧凑型轿车，却有着SUV一样的底盘高度，尾部也高高地上翘，看起来十分滑稽。前脸部分，C3L保持了同胞C3-XR的大致造型，不过更加简洁。扁平的六边形进气口内嵌了同样造型的镂空格栅，两侧多边形区域并未配备雾灯，仅有顶配车型装有LED日行灯。新车侧面造型相当奇特，高高的轮拱采用黑色塑料包边，底盘离地也比普通轿车更高，如果忽略掉尾箱它就是一台SUV。

C3L内饰部分并没有太多新鲜感，依然延续了C3-XR的设计风格，全系提供纯黑或顶配的米/黑混搭配色，看起来、摸起来塑料感都特别强。除入门级车型外，C3L中控搭载了一块9英寸的触控屏，纯物理仪表、全系手动空调、功能并不多的多功能方向盘，落后的配置让人提不起太多兴致。动力部分，C3L搭载1.2T三缸机，匹配6MT或6DCT变速器，最大输出85kW/190Nm的动力，其中4.8L/100km的油耗是为数不多的亮点之一。

从以上信息可见，C3L竞争力并不强，看似结合了轿车的舒适性与SUV的通过性，但奇葩的造型依旧吸引不了太多注意，硬实力也没有任何提升，而这个价位已有很多对手在分食着市场，部分车型实力不容小觑，下面就来看看C3L要面对的一些强劲对手。

上汽大众-桑塔纳

指导价：8.69-11.59万元

在售2019款桑达纳属于上汽大众的入门级车型，日益同化的外观在桑塔纳身上也有所体现，比如规矩的前脸造型、微微翘起的鸭尾等，同时，这款极具情怀的经典车型还提供了两厢版浩纳。

配置方面，桑塔纳与C3L水平相当，科技程度较低，而动力则弱于法系新车，全系1.5L四缸机的两种调教都在80kW/150Nm这一水平，匹配5MT、6MT或6AT三款变速器，这款车更胜在历史价值与稳定的口碑。

广汽本田-锋范

指导价：7.98-10.68万元

锋范在这个级别也有一定的存在感，不论是本田品牌力还是实际品质，都为它留有一席之地，其外形更像是带尾箱的大号飞度。

简陋的内饰与贫瘠的配置都是它值得吐槽的点，而1.5L+5MT/CVT这套动力成为这台紧凑型车的卖点之一。

比亚迪-秦Pro

指导价：7.98-11.59万元

秦Pro的外观做的相当漂亮，镀铬的使用与细节造型均十分用心，很好地迎合了年轻人的审美，16/17英寸的轮毂也相当大气，要知道桑塔纳才14英寸。

不算品牌价值，秦Pro的内饰可以秒杀同价位的合资车型，丰富的配置也足够令人满意，包括且不限于LED远近光/日行灯、自动空调、8英寸全液晶仪表与10.1英寸中控屏。动力上2019、2020款秦Pro全系换装1.5T引擎，匹配6MT或6DCT变速器，最大动力达118kW/245Nm。

写在最后

C3L以轿车、SUV混搭的身份入市，实属让人眼前一亮，不过消耗了好奇心后，我们从它身上再没发现更多的突破点，对比上面的同级对手也没有太多竞争力，如此看来，它更像是雪铁龙丰富产品线的一款常规车型，小伙伴们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙是一个非常出色的汽车品牌，它的SUV也十分优秀，受到很多消费者的欢迎。雪铁龙的SUV坐拥强大的动力，搭配精良的悬架系统，具有良好的舒适性和操控性。

1、动力

雪铁龙SUV拥有强大的动力，能够满足消费者对性能的需求。搭载着1.2T/1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到150马力，扭矩可达200牛·米，加速稳定，拥有显著的动力优势。

2、悬架系统

雪铁龙SUV装备了一套由四轮实时可调式悬架系统，车辆行驶在弯道时，轮胎和路面的接触度更好，车辆的操控性更佳，车辆的驾驶也更加顺畅舒适。

3、外观

雪铁龙SUV的外观设计非常时尚，车身线条流畅，前脸采用了经典的“狮身人面”设计，给人一种强大的豪迈感；车身侧面采用了折线造型，更加优雅，给人以科技感和时尚感。

4、舒适性

雪铁龙SUV的舒适性也较强，它的座椅采用了多层可调式设计，可以满足不同身高的驾驶者，让每一位驾驶者都能获得更佳的驾驶舒适度。另外，雪铁龙SUV的内饰也十分奢华，采用了质感舒适的革料，让乘客在车内能够获得更多的舒适性。

5、安全性

雪铁龙SUV在安全性上也做了足够的考虑，它配备了全车电子稳定性系统、车身稳定性系统、自动驻车系统等多个安全装备，能够有效的保证驾驶者的安全。

总的来说，雪铁龙的SUV在性能、外观、舒适性、安全性等方面都表现不俗，受到了广大消费者的青睐。雪铁龙SUV既能让消费者获得足够的安全，又能让消费者获得极致的驾乘体验，是一款十分优秀的SUV。