标致为什么销量这么少_连续两个月销量为零，曾经备受追捧的标致308，为何没人买了？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于标致为什么销量这么少_连续两个月销量为零，曾经备受追捧的标致308，为何没人买了？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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东风标致2008怎么样？标致2008为什么卖不动

2020年5月，东风标致2008迎来了一次大换代，只是笔者看到很多媒体和车评人对于这款全新的标致2008并不怎么看好，“很快又要凉”是大家对于新款2008前景的一个评价。

要知道PSA集团在中国的地位是逐渐边缘化，尽管标致集团的高管曾表明不会退出中国市场，但如果产品卖不好一直带来亏损，到时候欠了一屁股债而且还没有人愿意接盘，反而你想退出都难。

那么标致2008的问题究竟在哪里呢？下面我们就来聊一聊。

标致车永远绕不开的话题就是外观设计，法国车一直标榜的都是设计，只是法国的设计风格只能中欧洲人的胃口，对国内消费者来说，奇葩是与法国车如影随形的形容词。

其实从标致2008的外观上看，法国人还是知道目前小型车的主流是年轻时尚，所以标致对于新款2008的描述也是“都市潮品”。

反而在众多新的小型SUV(如吉利icon、现代ix25)当中，标致2008的外观已经算是中规中矩的了，用奇葩来形容icon和ix25会更加合适。

而且吉利icon和现代ix25这些外观偏激的小型SUV也不见得卖得多好，所以说新款2008的外观设计其实是拿捏得很好了，具有标致的辨识度，而且也不会太过激进。

内饰方面也是如此，这次标致家族新的内饰设计确实“没得弹”，2008车内给人的氛围感非常好。而且在内饰用料方面也采用了大量的软面材料，尽管这些材料不算高级，但是整体给人的感觉还是很有档次。

不过当你进入到2008车内之后，关于2008的第一个问题就出现了，那就是空间小。其实生产满足国内消费者需求的小型SUV，是对于车企的一个高难度挑战。为什么这么说呢？因为车越小消费者就越想要好的空间，你想想，在有限的车身尺寸内要造出大的空间，这本身就挺矛盾的，真的需要设计师和工程师绞尽脑汁。

所以目前的小型车就出现了两种情况，一种情况是“弃疗”式，干脆我就不要空间了，将车的风格做到极致。因为买这种车的都是年轻消费者，他们没有家庭负担，够自己用再载载女朋友就OK了，典型的就是丰田C-HR/奕泽。

另一种情况就是“秃顶”式，(因为要千方百计做大空间，工程师真的要秃顶。)既然你想要那我就做到足，本田缤智/XR-V就是代表车型。这两款车的空间是真的没话说，再加个魔术座椅根本就没有对手。至于说隔音差那是另一回事，这里就不作过多讨论。

而很显然，标致2008是更加偏向于缤智/XR-V这种尽量做大空间的“秃顶”式，只是标致的工程师显然不是抠空间方面的能手，唯一能做的也就只有将后排座垫做短一点，后备箱空间小一点。所以说标致2008尽管想要做到大空间，但能力有限在同级里面也排不上名次。

话又说回头，再回到前排，如果一辆小型SUV你想让消费者buy，那么堆配置也是一种很好的方式。只是在自主品牌面前，合资品牌是很难通过堆配置而取得优势的，除非是上到八九十万的豪华级别。

原因就在于其实很多配置国产品牌都可以在代理商那里购买，如自动泊车、适应性巡航、顶级音响等等，这些普通配置并不存在技术垄断。因此在全球化的体系之下，所谓的国产车上又有多少部件是真正国产？而一辆进口车上又有多少部件是Made In China？所以你合资车有的我国产车都有，甚至比你还多，关键是卖得比你便宜还比你的好用。

说了这么多无非就是想表明，标致2008在配置方面也没有太大优势。2008的配置并不差，LED大灯、全景天窗、主被动安全系统、真皮座椅方向盘、全液晶仪表、支持互联的多媒体、感应雨刮、自动空调都有，只是这些要到15万的顶配才有。

一方面如果我有15万我就可以买紧凑级别，为何要买小型车呢？另一方面，差不多的配置在国产品牌车型上只要10万多。

最后要说一下的，就是这台全系标配的1.2T三缸发动机了。很多媒体评论都说三缸机是2008的致命缺陷，但是否真的如此笔者认为并不见得。目前来说大家对于三缸机的认可程度已经高了很多，再加上年轻人很多其实并不关注你是不是三缸发动机，所以2008是三缸还是四缸其实并没有多大关系。

我们可以以本田凌派为例子，凌派在换代之后全系标配1.0T三缸发动机，销量不还是每个月都轻松过万。所以说如果你的车型真的有实力，那么三缸机不会对你造成多大影响，反而如果你的实力不足，那么任何一个缺点都会被过度放大。

总的来说，标致2008这一款车最大的问题就是没有找到一个点可以在竞争对手当中脱颖而出，这就是标致2008为什么销量差的主要原因。标致2008需要找到一个优势方面让消费者记住你，而这正是标致以及雪铁龙没有做好的。

标致雪铁龙这两个品牌入华的时间并不短，甚至可以说是最早进入中国市场的那一批品牌之一，只是这么多年过去了消费者关于标致还有雪铁龙的记忆印象就只有奇葩还有固执，前期要坚持自己的理念而不顾消费者的需求，每一代车型出来热度虽然高，但其实大家都是过来看笑话。

大众在当年可以说是与标致和雪铁龙同一时期进入中国的，如今的大众早已叱咤中国市场，而PSA则沦为边缘品牌。现在PSA也在积极进行自我救赎，但PSA能够完成在中国的自救吗？谁也不知道，而且所知的是目前好像也没有哪个品牌在边缘化后能够完成自救的。

连续两个月销量为零，曾经备受追捧的标致308，为何没人买了？

作为标致旗下的一款紧凑型车，标致对408给予了厚望，2018年还对其进行了全新改款，改款后的新车不论是颜值、车身尺寸还是配置方面都有了不小提升。按理来说，销量应该有所提升才对，但事实上从2018年11月到今年2月，标致408已经出现了连续4个月销量下滑的局面，2月销量仅为229辆，环比下降72.38%。

而之所以出现这种情况，肯定与车主爆出的各种质量问题脱不开关系。虽说新车上市仅半年时间但目前已有车主投诉标致408的轮胎和发动机存在质量问题，对于一款新车来说这么快就被爆出质量问题确实让人感到唏嘘。不过话说回来，标致408的轮胎存在问题并不是首次被曝光，改款之前的2018车型，轮胎开裂更是高达53个，轮胎鼓包9个。而且轮胎存在质量问题厂家也是知道这件事的，在去年8月标致就召回了超过10万辆的标致408。那现在看来，厂家明知轮胎存在问题，却又不换供应商，如此一来，产品口碑都没有了，还谈什么销量呢！

此外，还有一点要提的就是，标致在国人心中的品牌地位并不是很高，虽说法系车在产品设计方面总是给人带来新意，但在产品可靠性上远不如德系和日系更加深入人心，品牌度的不足也是导致标致408销量惨淡的原因之一。

“尺有所短寸有所长”，每款产品都是优点与缺点并存的共同体，虽说标致408在轮胎和发动机质量方面存在着问题，但它在车身尺寸上的优势却也是很多合资品牌无法比拟的。标致408的长宽高分别为4750*1820*1488mm，轴距2730mm，与同级竞争对手速腾、威朗相比，标致408在空间表现上都要更加出色。

而在动力方面，标致408的1.6T发动机数据表现也很不错，最大输出功率为167马力，峰值扭矩245牛米。传动方面，使用的是6速手自一体变速箱，质量较为稳定，换挡平顺性较好。除此之外，标致408在油耗和静音方面的表现也比较好。

写在最后：

对于消费者而言，买车也是一种投资，在选车之前一定要明白每款车的优点与缺点，然后结合自身最贴切的用车需求做出选择，不盲从不夸张，理智购车！

入门1.6T，不到16万起却不火，标致508L差在哪里？

现在消费者对车子的要求越来越高，使得许多汽车品牌绞尽脑汁想去推出更能迎合消费者需求的新车型。因此，现在的汽车市场上的竞争也是越发激烈，而这种竞争不只是存在于新车型之间的相互较劲，也存在于新老车型之间的博弈。在更新换代如此之快的时代，有些旧车型即使曾经是消费者心中的白月光，现在也成了衣服上的一颗白饭粒，从受人追捧到无人知晓，其中之落寞也无不令人唏嘘，今天就来分析一下这心酸背后的原因。

今天主要介绍的是前几年非常热门的?标致308，如今淡出大众视野的标致308在2015年的时候，其销量非常可观，单月销量高达一万多辆，让其他品牌望尘莫及。但如今单看其销量就知道其处境了，据相关数据显示，今年七月和八月标致308的销量竟然都为零，而这也反映了属于标致308的时代终究是过去式了。

价格是标致308的一大问题之一。当前标致308的指导售价为12.07元左右，结合各地区的优惠来看，标致308的优惠力度非常小。同等价位完全可以买到更好的车型，享受更高级的配置，那为什么消费者要退而求其次的选择性价比低的标致308呢？

其次是标致308并没有及时根据市场调整和更新。畅销的车型都会抓住关键时期，求新求变，以免消费者对它们产生倦怠感。而标致308似乎并没有这方面的打算。截至目前为止，标致308目前在售的仍然是2019款，要知道有些品牌已经推出了2021款甚至在海外发布了2022款的数据。更新速度上，标致308简直相形见绌，这也导致标致308失去了自己的竞争力。

除此之外，车自身的配置也有多处不足。尺寸上无法满足众多消费者的需求，目前车身尺寸的长宽高分别为4590/1820/1488mm,和其他车型相比，标致308完全处于劣势。再看内饰，设计虽然当初的内饰目前也能够满足消费者的期待，但是配置上就不敢恭维了。LED大灯居然只有顶配车型才能拥有，车内空间也比较狭小。动力上，标致308更是犯了大忌，标致308居然匹配的是国内消费者非常反感的三缸机和6档双离合变速箱。这也难怪其销量如此之低。

所以，总体来看，销量之低也是有原因的，毕竟消费者并不能总为了情怀买单，只有实力强才能赢得市场的青睐。

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标致308为何用料好、内饰前卫，为什么销量不行？

标致508L刚刚上市的时候，可谓是称赞与吐槽声共存，一方面作为东风标致的旗舰中型车，不足16万的起售价，的确能够让我们感觉到诚意，另一方面则是因为取消了海外版本的无框车门以及掀背设计，让不少车迷粉丝为之失望。本篇文章笔者就来解读一下标致508L的产品力表现，看看销量小众的它到底输在哪里？家用买它划不划算呢？

虽然标致508L取消了无框车门和掀背设计，一定程度上拉低了竞争力，但论起颜值造诣，放在同级别中依旧很能打。前脸方面，家族式设计风格均没有缺席，得益于标致标志性的狮爪大灯、点阵装饰的矩形进气格栅以及低趴姿态的车身布局，让这款标致508L颇有几分性能轿跑的既视感。

至于车身侧面，标致508L也并没有因为缺少掀背设计导致实车质感大打折扣，在4870/1855/1455mm的长宽高和2848mm的车身轴距支撑下，修长大气可谓成为了自身的真实写照。即便是和大众帕萨特以及本田雅阁等主流竞品对比，标致508L的气场也丝毫不逊色。车尾部分，依旧是沿用辨识度极高的家族式设计，熏黑效果的尾灯组合搭配车尾中间位置的黑色装饰板，营造出一种贯穿式的效果，再加上镀铬装饰的双边双出排气，运动拉风韵味可谓直接拉满。

内饰方面，标致508L采用i-Cockpit唯我座舱。无论是双辐式运动方向盘，还是倾斜于驾驶者一侧的中控布局，都让其有着几分科幻座舱的既视感。尤其是和日系竞品抗衡的情况下，标致508L在设计美感和细节做工把控等层面，绝对有着很足的话语权。上升到高配版本，标致508L还将仿碳纤维饰板应用其中，无疑进一步提升了座舱的运动气息，另外大量皮质材料包覆中控台，也更加符合家族旗舰轿车的身份。

所配备的10英寸中控显示屏，内置Blue-i车机系统，除了常规的手机互联映射以外，还支持4G网络、车载导航、远程控制、车联网等在内的主流智能车机功能。其它配置部分，标致508L的低配和中配版本表现一般，但上升到顶配版本，基本做到了应有尽有，像全速自适应巡航、自动泊车、L2级驾驶辅助等都没有缺席，此外还可以选装夜视系统。

硬件部分，标致508L搭载1.6T和1.8T两款发动机，排量用360THP和400THP铭牌来代表。前者有着125kW的最大功率及250N·m的最大扭矩；后者坐拥最大功率155kW/最大扭矩300N·m的账面参数，与之匹配8AT变速箱。1.8T版本的动力输出比较强劲，WLTC工况下，百公里油耗低至6.49L，燃油经济性也做到了足够抢眼。当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实、操控性好，正是因为如此，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。

综合来说，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素。毕竟在如今品牌至上的市场中，上有主流的德日系竞品、下有主打性价比且硬件素质同样不差的美系对手，也让标致508L的优势不再明显。我觉得，如果你对品牌或者销量不在意的话，想买辆颜值拉风、行驶质感高级的合资中型车，标致508L或许是非主流阵营中的靠谱之选。

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作者：王泽?

在当今车市萎靡的时段，法系汽车可以说是损失惨重，曾经的雪铁龙和标致也都风靡一时，但如今这些车不是销量上不去就是已经退市，而标致308就是其中一员。在过去的2019年，标致308的月销量只有三位数，而现在这款车型已经降价却还是无人问津，今天我们就看看它到底差在哪里。?

标致308的外观设计，中规中矩，没有太多特别的花样。前脸上下格栅设计看起来层次感还是比较丰富，辨识度最高的还属这款狮眼大灯。在尾部大灯与黑色面板融为一体，贯穿整个尾部，让整体的视觉更有深意。?

法系车在内饰方面一向都非常前卫，当然，标致308也不除外。无论是在用料方面还是质感方面，这款车型都比许多同级车型要强，直到现在这套内饰都不过时，让人们依旧喜欢不已。?

标致308虽然用料好，但是配置低，价格比同级高，下面是我身边的人开过308的真实感受：新308，就是动力弱，坐进去时感觉这个内饰真不错，行驶起来质感也可以，就是油门踩下去没劲，纯粹一个市区代步的买菜车，不如同排量的其它车型。?

这款车的长宽高分别为4590mm/1820mm/1488mm，轴距为2675mm，在紧凑级车型里面，这样的数据并没有什么优势，导致空间也不如别的车型。?

标致308搭载的是1.6L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压，匹配的是5挡手动、6挡手自一体、6挡双离合变速器。1.2T发动机属于三缸机，这让很多消费者并不能接受。?

从整体来看，标致308的产品力非常一般，无论是空间还是动力方面都不如同级别汽车，而且国六的实施也让这款车限制了很多城市的购买，所以即使这款车降价，也并不能吸引消费者们的心。

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