为什么普拉多2.7停产_经典-挥手讲不出再见一代经典暂时落幕国产普拉多宣布停产

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文章目录列表:

1.来自两位末代兄弟的缅怀 国产普拉多正式全面停产
2.经典 | 挥手 讲不出再见 一代经典暂时落幕 国产普拉多宣布停产
3.丰田普拉多停产了吗?

来自两位末代兄弟的缅怀 国产普拉多正式全面停产

前些天一汽丰田官方正式发布消息，国产的最后一台3.5L普拉多下线，预示着普拉多在国内正式全面停产。从2003年到2020年期间，一汽丰田成都工厂共生产了346706台普拉多，带着无数人领略过风花雪月，当然也助力过无数人东山再起。本期汽向台特意找来新老两台普拉多，虽然都是2700，但这已经不重要了（主要还是因为没有3.5L的车源...），来缅怀普拉多车系在国内走过的这17年时光。

追根溯源，早在1990年的时候，第一代普拉多就已经诞生了，不过那时候它并不是以单独的车系来进行售卖，而是作为兰德酷路泽J70的改进版来销售，搭载一台2.7L四缸发动机。六年之后，第二代普拉多卸下了兰德酷路泽的光环，独立门户在丰田家族中作为一个车系来存在。第二代车型换装了双叉臂前悬架，并且四驱系统也由分时四驱升级为了全时四驱，在越野能力上有了较大的提升。动力上也加入了3.4升V6发动机。

时间来到2002年，第三代普拉多开始投产。相比于上一代车型，新车换装了代号为2TR-FE?的2.7L四缸发动机，此外将老款车型上代号为5VZ-FE的3.4L?V6发动机也换成了1GR-FE的4.0L?V6发动机，动力上提升了46匹马力和63牛米。

当年引入国内的时候，一汽丰田最开始给它的命名为“霸道”，后因一个卢沟桥广告的事件，引起国内民众的不满。事后一汽丰田也注意到了事态的严重性，及时做出回应并重新将其命名为“普拉多”。后来加上它确实过硬的实力，普拉多在国内的口碑一直保持地非常不错。

军绿色在第三代普拉多身上是非常经典的颜色。或许是当年由于太过皮实耐用被很多单位所采购，所以军绿色更加能够突出它的硬气与豪迈。此外作为经典硬派越野车，普拉多专属的车身拉花也能更加完美地呈现出它的特性。

镜面反光的外挂式备胎罩在这台历经11年风雨的普拉多上依旧显得那么精神，从背后方看过去，仍然有一种老骥伏枥志在千里的冲刺感。

相比于上一代车型，第三代普拉多在内饰部分两条镀铬装饰件，就观感上而言更加现代化。换挡区域依旧保留了分动箱的小档把，用于这套全时四驱系统的切换。

第三代普拉多在国内耕耘6年多之后，第四代普拉多于2009年10月份在国内正式上市，新车在外观造型上相比于老款车型更加大气，早期车型动力方面继续沿用上一代的2.7L和4.0L发动机，并且依旧采用全时四驱的四驱系统。

内饰的变化相比于上一代车型有了质的飞跃。多功能方向盘和层次感鲜明的中控台将豪华感体现地比较到位，尤其是在之后的中期改款车型中，车厢内的豪华感更为明显。

为了进一步拉低售价，2015年一汽丰田将2.7L版本进行国产，直接将普拉多拉进了30万元车型的区间。凭借以往积累的优质口碑，2.7L版本让普拉多在国内的销量更上一层楼。不过好景并不长久，两年之后，受制于一些法律法规的影响，2.7L版本便已经停产。

随后的时间里就只有3.5L版本的普拉多征战国产阵列。虽然后期的普拉多又重新然用上了分时四驱系统，但是它也并没有人们想象中的那么消糜。据2019年销量数据来看，它依旧维持在月销3000台左右的数据，这对于一台中大型SUV来说并不太容易。而国六排放标准来势汹汹，再加上“双积分”ZC的引导，一汽丰田选择将全系只有国五排放标准的普拉多退出中国市场，对于一个汽车厂商来说这也并非无法理解。

|?写在最后

国产普拉多全面退出中国，就目前阶段而言，最开心的或许是手上有现车的二手车商或车主了吧。本来保值率就逆天的普拉多在面临没有后来者的局面下，它有形和无形的价值都将会被提高。无论怎样，普拉多国产的这近二十年的时间内，它的质量无需担心，它的皮实耐用也毋庸置疑，而最终面临停产，也无需惋惜，因为它来过，辉煌过就够了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典 | 挥手 讲不出再见 一代经典暂时落幕 国产普拉多宣布停产

前段时间关于丰田普拉多停产的消息在网上闹得沸沸扬扬，作为一代神车，普拉多停产意味着该车将正式结束长达17年的国产生涯，这让不少丰田粉以及SUV粉们感到惋惜，普拉多曾长期稳坐高端硬派SUV细分市场销量榜首，那么究竟普拉多为什么停产呢？

导致一款车停产的最主要原因就是销量上不去，虽然普拉多曾经拥有过辉煌的成绩，如今也依然有很多人喜欢这款车，但放到整个汽车市场上来看普拉多的销量表现并不好，导致销量差的原因主要有以下几点：

1、一汽丰田产品规划失误

首先，一汽丰田对于自家产品的规划存在失误。在普拉多刚国产的时候，一汽丰田错误地将2.7L车型一刀切了，丰田认为2.7L车型动力无法满足消费者，于是一心只推出排量大但价格高的4.0L车型，但4.0L的高价格却让大部分消费者望而却步，销量自然也就上不去了。

2、车型存在减配现象

当丰田认识到这个失误之后，随即推出了2.7L和3.5L两款继任车型，但紧接着又犯了另一个失误，那就是减配。新款3.5升国产普拉多将原本的全时四驱改成了分时四驱，并且取消了后桥机械式中央差速锁等配置，这些减配行为实在是非常恶心，也让很多消费者彻底炸毛。

而对于2.7L的国产普拉多，该车不仅动力表现差，油耗还比3.5L车型高出一截，以致于消费者纷纷表示对国产普拉多失去了信心。

3、平行进口诱惑大

除了一汽丰田的自身因素外，普拉多的进口车型也对国产普拉多销量造成了严重的影响。由于近年来平行进口的普拉多在价格上要比国产车型还要便宜，尤其是中东版的普拉多，在性价比上远胜于国产车型，这让许多消费者纷纷转投进口车的怀抱。

4、受国六排放政策的影响

另外随着今年国六排放标准全面实施，这项被誉为史上最严排放标准的法规成为了“压死骆驼的最后一根稻草”，普拉多并没有符合国六排放的车型，当然以丰田的技术储备而言，加入“国六”大军并不需要耗费太高的成本，但是在权衡利弊之下，丰田还是决定停产该车型。

丰田将拿什么代替国产普拉多？

根据成都市生态环境局此前发布的一份文件显示，原本用于生产普拉多的工厂产能将被用来生产亚洲龙，而一汽丰田也并未表态是否引入其他车型，至于未来新一代普拉多是否会采取官方进口的方式继续在中国市场销售，目前也还不得而知。

丰田普拉多停产了吗?

2020年6月23日，一汽丰田普拉多正式宣布停产。从2003年国产至今，普拉多已经在中国走过了17个年头，累计生产了346706台，凭借着优秀的越野能力和几乎变态的可靠性，丰田普拉多可以说在中国市场缔造了一个行业内的传奇。

早在2003年，一汽丰田就国产了代号为LC120的普拉多车型，当时搭载了一台4.0L?V6发动机，上市后就获得了无数消费者的热爱，无论是荒无人烟的戈壁还是沙漠无人区，都是最常见的车型之一。2010年，一汽丰田又推出了代号LC150的普拉多，而后又在2015年换装了2.7L四缸以及3.5L?V6发动机。直到2017年，普拉多进行了一次外观改款，并且停产了动力欠佳的2.7L的车型。

时间来到2020年的6月，由于受国家燃油限值法规与国六排放法规的影响，国产普拉多正式与我们告别，而且在短时间内我们都不会再看到它回归了。“车到山前必有路，有路就有丰田车”，这句老掉牙的广告语虽然有些过时，但是却能道出丰田造车的过硬品质。

值得关注的是，普拉多停产后并没有同类车型替补，为了保证四川一汽丰田工厂可以持续经营，减少因普拉多停产造成的不良影响，四川一汽丰田已导入了TNGA平台的?B?级轿车亚洲龙，年产能规划为10万辆。这个消息其实还不足以抹平失去普拉多的伤口，毕竟轿车的发展在国内的汽车市场远不及一款优秀的SUV车型来的火热。

接下来和大家一起回顾一下，一代经典普拉多的前生今世。

第一代LC70普拉多：1990——1996年

“Prado”一词在葡萄牙语中意为草地和田野，这也彰显着普拉多不俗的越野能力。第一代普拉多配备的2.4L柴油涡轮增压发动机，最大功率97马力，最大扭矩240Nm，为越野而生的它搭载了非承载式车身和分时四驱系统，保证了高水准的越野能力。

第二代LC90普拉多：1996年——2002年

第二代普拉多前悬相比较前一代经过了全新的设计，硬桥结构也改为独立悬架，这么做实际是为了和三菱帕杰罗车型进行竞争，同时第一代的分时四驱也升级为全时四驱系统。

第三代LC120普拉多：2002——2009年

这一代普拉多才是我们熟悉的味道，2003年，一汽丰田以“霸道”的名称将普拉多国产。动力系统上，第三代普拉多延续了第二代2.7L和3.4L汽油发动机和3.0L柴油涡轮增压发动机，并且专门为国内消费者配备了4.0L?V6发动机。

第四代LC150普拉多：2009年——2020年

2009年，第四代普拉多LC150诞生，这一代普拉多依旧是非承载式车身加全时四驱系统的硬派组合，中央差速锁和后桥差速锁依然是最大的卖点。此后的2018年，备胎由原来的底挂式变为背挂式，这就是常说的“背书包”，车身风格从原来的狂野到精致细腻，并且将动力改为3.6L?V6发动机。

2020年，最新款普拉多在日本宣布上市，同年6月，国产普拉多车型宣布正式停产。

如今，丰田普拉多带着优秀的口碑和超高的人气离我们而去了，唏嘘的同时也在欣慰国内高标准的汽车排放法规，说明我们一直在进步，哪怕会失去一些难以忘怀的经典车型，也无法阻挡中国汽车向前迈进的一大步。如果你还在幻想着国产普拉多，可以在二手汽车市场上（或平行进口）寻找它的踪迹，目前看停产直接导致这款车的残值率一路飙升，不管怎样车况好又保值的普拉多还是值得购买的，毕竟“开不坏的丰田”在国内还是有相当好的口碑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是的。

2020年一汽丰田宣布，普拉多正式停产，结束了其17年的国产历程并画下了圆满的句号。

从2003年第一台国产普拉多下线至今，一汽丰田普拉多共计生产了34.67万辆。但随着日益严格的排放法规和市场需求变化，普拉多已经完成了其在一汽丰田产品序列中的使命，退出历史舞台。

扩展资料：

新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大。外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计。

此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820/1885/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。

百度百科-普拉多 （汽车车型）