为什么出租车多数都是手动挡_出租车为什么是手动挡的多？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么出租车多数都是手动挡_出租车为什么是手动挡的多？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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都说堵车开手动挡累为何出租车都是手动挡？

我先说一下，堵车的时候开手动档并没有你想的那么“累”！

我们开车，无论自动还是手动，都要集中注意力，变档时的操控多一些少一些对身体的疲劳感影响不大，因为主要消耗体能的因素是对于车外的注意力！无论自动还是手动，都需要你保持身体肌肉的紧张状态才能保证车辆的控制稳定。不管长途还是拥堵，长时间驾驶下来，自动档并不会比手动的感觉更轻松，开自动档同样会让你感觉疲劳！

所以说，手动和自动，两者的劳动强度差别不大。

有人说拥堵时的长时间半离合腿发麻之类的，其实要说的是，一直保持半离合直到腿发麻那一定是操作有问题，不但伤了车还伤了体，改变一下操作方式，你总会有机会放松踩离合的左脚的，保证不会让你左脚发麻！

其次说下出租车为何都用手动档。手动档的价格低廉和皮实耐用，是最主要的原因。价格低廉自不必说，省油也是关键，在城市走走停停的恶劣行车环境下，手动档简单直接的工作方式比自动档要省油的多！

手动档结构简单，故障极少，容易养护，这对于出租车的这种超强度工作方式来说是最关键的！倘若换做自动档，一旦报废或大修，这一年的钱都白赚了，这简直是出租车的噩梦！因此，换做任何人，也不会去选择自动档来当出租车的

出租车为什么是手动挡的多？

手动挡的车子要更省油。要是这能够省下一笔油费，通常司机们都不会回绝的。

抢单。出租车职业是非常考究先到先得的，司机都要需求眼观六路的，就算是在路旁边打瞌睡也要睁一只眼查找方针(当然如今开端改进)，一旦发现方针马上挂挡点油飞奔而去，行话就叫做“加塞”，是抢客的意思。你要是能个主动挡，起步慢悠悠，客人都被同行的人抢走了，时间就是金钱啊。

应变速度快。主动挡的变速箱增挡和减档是靠转速来判别，只需到了必定的转速才会升档降挡。而手动挡直接靠出租车司机人工判别，非常及时，并且你仔细调查的话，会发现许多豪车或许赛车手都是用手动挡的，由于反应时间更短跑得更快。

手动挡的升档降档更牢靠合理，由于主动挡加快减速并不完全由驾.驶者操控的，依据机器的运动状况来判别档位的增减，主动挡变速箱能量传递是液压驱动的方式，达不到转速是不能增减档位的，所以说换挡来说手动挡时时机抓得更合理。

从长期的驾.驶体会来讲，两只手一向放在方向盘上和一只手放在方向盘，一向手放在档杆上，当然后者会比较风趣一点，究竟操控欲会开释得更多。主动挡车型是除了很少用得上的“S运动挡”，通常挂个D挡踩油门就能够了，开久了也觉得有点庸俗。

相比之下，手动挡比主动挡要省油以外，在修补上相同手动挡的费用也会相对比较低，就比方变速箱出了疑问，保护和修补的报价主动挡的总比手动挡的高许多。

自动挡的车子开起来省油又轻松，为何有些出租车依旧使用手动挡的车子？

省油问题中，曾经认为手动挡更省，因为早期自动挡技术不太先进，可用的车排量也较大。但是随着自动变速技术的不断更新，如今很多自动挡车型的油耗甚至低于手动挡。但要注意，实际驾驶油耗与实验室测试油耗仍存在较大差距。实验室测试油耗通常在稳定行驶的情况下进行，包括一定时间的原地怠速。新车装有启停功能，怠速状态便直接熄火，非常省油。而在现实驾驶中，如果你缓慢开车，油耗可能比较理想。但是对于出租车司机，他们需要满足乘客需求，不能拖沓，常常需要以较高的速度行驶，自动挡在这种情况下油耗表现并不理想。城市道路行驶时，尤其是出租车行业，为了提高效率吸引更多的乘客，司机需要尽可能的赶时间，少停留等红绿灯。在此情况下，频繁换挡是必不可少的。为了迅速超车，驾驶员需要及时降档加速，而有时会出现路况变化需要回到原来的挡位继续行驶。这种换挡需要车手不断练习才能做到流畅自如，而这也是手动挡出租车司机经常抛光把手的原因。相比之下，自动挡的变速器无法感知前方路况，可能在这种情况下无法快速正确地做出换挡决策，导致油耗增加但效率却没有提高。综上所述，虽然自动挡技术不断发展，油耗表现更佳，但对于出租车行业而言，手动挡仍是更好的选择。快速反应路况和变速要求，使行车更加高效，赢得更多的乘客，这才是司机师傅们更关心的。

自动挡的车子开起来省油又轻松，为何有些出租车依旧使用手动挡的车子？

在咱们国内，并不是有些出租车用自动挡车子，而是绝大多数出租车都用手动挡车子，而自动挡占比太低;造成这种问题的原因的就是自动挡车购买成本高、维护成本也高，所以即便舒适性高，但咱们还达到人工成本远高于机械成本的时候，所以就目前而言，还是以节省机械成本为主要目的!

出租车用自动挡不是稀奇的事，比如在北美的加拿大、美国等发达地区，出租车普及自动挡至少已经20年的历史了，而原因也简单，在那些地区，人工成本高的离谱，而机械成本与人工成本对比不值一提，所以一切都建立在让操作人员更轻松的框架上，所以发达国家的出租车会普及自动挡(欧洲除外)，而我们现有的经济水平还不够、目前考虑的还是如何降低机械、设备成本，而人工便宜、还没达到必须为他们考虑的时刻，而未来、等我们迈入发达国家行列时，出租车也必然会普及自动挡，实际上这是个经济问题!

自动变速箱的综合成本太高

对于咱们国内的一些出租车公司而言，一般情况有个5、6千辆车是很常见的，而以同级别车型、自动挡要比手动挡贵小一万元，这5、6千辆车就是5、6千万；而自动变速箱同样需要进行保养，一般7、8万公里换油即可，但出租车每全天24小时都在跑(早、晚班)，这种状态属于全负荷运转，所以对自动变速箱而言，这种高强度、高负荷的使用方式，4、5万公里就可以进行保养了，这同样是一笔天文数字般的支出！

对于以盈利为首要目的的出租车而言，自动变速箱带来的附加成本太高了，谁也不能和利润过不去对吧?所以目前国内出租车绝大多数是手动挡!

至于自动挡省油、不省油，没有必要去计较，对那些大传动比范围、全域锁止、多挡位自动变速箱而言，想做到比手动挡变速箱更省油很容易，只不过这样的变速箱价格也更加昂贵，出租车也用不上;而现在的出租车绝大多数都改气了(部分地区有电动)，油改气之后是非常省的，即便使用自动变速箱、也不会增加多少气钱，所以一段时间之内，我们自动挡出租车不会普及，但未来是有希望的!