开车起步为什么很慢_自动挡车起步慢是什么原因

大家好！今天让小编来大家介绍下关于开车起步为什么很慢_自动挡车起步慢是什么原因的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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小汽车自动挡起步油门反应慢是什么原因？

自动挡汽车自动换挡原理液压系统来根据油门大小来控制是否升降挡，油压反应需要一定时间，所以自动挡汽车换挡反应比较慢。

自动挡结构原理：自动操纵式变速器传动比选择换档自动进行，所谓“自动”，指机械变速器每个档位变换借助反映发动机负荷车速信号系统来控制换档系统执行元件而实现。

驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。

油门反映比较慢（因为你踩下去后里面全 是液压系统来根据油门的大小来控制是否要升降挡，油压的速度肯定没有手动挡那么直接了）。

油耗 偏高（相对的）尽管自动变速器的车功率的利用更高，但还是因为液压传动的原因造成了功率的浪费，没 有机械传动那么高，所以在跑高速的时候很蚝油。但在红灯较多的大城市油耗差多。

如果你的车的迟滞是非常的慢，那应该是正常反映。如果反应时间太长的话，估计是节气门拉索有磨损了，检查下就没问题了。

自动挡车起步慢 是什么原因

舍得给油，起步就快。脚一抬到半离合马上给油，车子一下就串出去了。给你看篇文章，油、离的配合，掌握好了，你就不会觉得慢了，特别是第5点，好好看。

其实离合在抬起过程中是分为快——慢——快3个阶段的

1）快：

是指离合抬到你准备的发力点，要快。

也许你会问，不是说“半联动点”吗？怎么又来个“准备发力点”了？

对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学车时的那个车抬头点。

标准的操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。

这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。

对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。

（2）慢：

是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。

只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。

慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。

专门提到了新手要去练练压离合。练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。

在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。

这样车就能平稳的起步了。

有些车友（尤其是新手），车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。

这样的起步动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。

还是花蛇的那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。

（3）快：

是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。

在这里，要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。

也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。

从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。

（4）离合的悬停点：

在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。

也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的起步技术受益无穷。

车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。

对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。

坡道起步离合要抬到的点，就是离合的悬停点。

左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。

（5）平路上的悬停点起步

对真正开车老手来说，他们无论坡道和平路起步，左脚离合找得都不是半联动点，而是悬停点。

这样做有诸多好处。

首先，能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。

其次，平路起步能更稳更快。

为什么呢？

平路上起步，左脚离合抬到悬停点，右脚很轻地带油门，车是不会走的。所以纯从动作效率来说，起步一刹那只要油门往下一踩，车就蹿出去了，比你这时才从离合最低点往起抬离合，再找半联动点，不知快多少倍。再从发动机的动力来说，你抬到半联动点再带油门，车动的一刹那，你享受的是800转的发动机扭矩，而从悬停点踩油门冲出去，车动的一刹那，你享受的是接近1000转的发动机扭矩。

当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感，是非常强烈的

只要把离合控制好了，操控车子就得心应手了！

为什么我开车时起步特别慢

为什么自动挡汽车“启动”缓慢？老司机：不是起步慢，而是你的操作有问题。

如今，几乎每个家庭都离不开汽车，选择自动挡车的家庭也更多。与手动变速汽车相比，自动变速汽车的优点是使用方便。与手动齿轮不同，这些步骤并不复杂，但也有一些缺点。也就是说，自动挡的汽车通常在起步时起步较慢。在大型红绿灯路口，一旦汽车停下来重新启动，它通常会被手动换挡的汽车超越。这会让车主感到不舒服。显然，我的车比你的好。为什么开始不如你的好？

我相信很多朋友在平时开车时都遇到过这种情况，也就是说，当我们使用自动启动时，大多数车主会习惯性地用力踩汽车的油门。事实上，知道这种做法是错误的，因为这种做法并没有给启动增加任何好的效果，但仍有一些车主认为这是一个相对快速的启动，特别是在等待交通灯时，许多车主觉得他们的自动挡汽车没有那些手动齿轮来快速启动。今天，让我们来看看一些自动挡起步加速的小技巧。

首先，不要踩油门到底。许多车主喜欢用一只脚踩油门到底，然后让汽车慢慢加速。事实上，这并不好，因为发动机也需要反应时间。如果一只脚踩到底，发动机转速会增加，但如果车速不上升，发动机将处于高负荷状态。我们可以踩一脚油门后，然后松开油门，再踩第二次油门，这样加速就更加轻松快捷了。

其次，S档的合理使用。自动车的加速应在D档，超车应在S档，但超车应变回D档。如果增速快，增速就不会慢。当加速到一定值时，稍微降低油门，变速箱就会自然挂档。当你稍微踩油门到刚才的强度时，汽车可以再次加速。超车成功后，我们必须换到D档。事实上，如果带自动挡的汽车需要加速，只要我们加速的速度足够快，当我们加速到一定速度时，油门就会加大，然后我们就可以踩上前面的油门。

踩下油门后，变速箱此时不会降档，发动机也不会过载，所以此时速度不能自然提高。建议司机此时应该踩两脚油门。第一步应该更深入。当驾驶员感觉到发动机正在降档时，他应该再次踩油门。这样司机肯定会觉得他的加速度会比以前快得多。事实上，加快车速还是相对简单的，自动换挡也没那么麻烦。

说起来有区别 实际上没区别

你的教练开起来一定不会这样吧 看得出你的油离配合很不熟练啊

方法就是注意半联动的点在哪里 尽量很准确的抬起离合器至半联动点（不要太慢） 然后加油并且继续慢松离合器

多练习吧 主要是你的问题 和车关系不大