特警车为什么选全顺_依维柯、大通和全顺，选哪个比较好呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于特警车为什么选全顺_依维柯、大通和全顺，选哪个比较好呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.刚入手一款江铃特顺，提车后朋友说不如买福特全顺，大家怎么看？
2.依维柯、大通和全顺，选哪个比较好呢？

刚入手一款江铃特顺，提车后朋友说不如买福特全顺，大家怎么看？

简单说明-江铃品牌的轻客均不值得选择

内容概述：

江铃特殊不值得选择，原因在于2.8T柴油发动机的动力水平低到“原始”；最大功率85kw，最大扭矩285N·m，而且不具备维持峰值扭矩持续输出的能力。

这种水平的发动机只具备高油耗和低性能的特点，要知道主流的1.5T汽油动力直喷增压机都有130kw的功率，扭矩可以达到300N·m，并且最高标准在1200转就能达到峰值；也就是说特顺的动力水平还不如普通的SUV，能够满载拉货正常行驶倒是没有问题，然而也只有用户的要求足够低才能不排斥这台车。

基础参数：特顺提供两个尺寸版本选项，标准如下。

整备质量显然是不会低的，那么就把特殊当做是1.5T汽油动力的轻客，短轴版是不是也只是勉强开开的程度，长轴版也就是能载货开走的标准而已。这种水平的轻客不应该比面包车贵多少，合理的价格标准应当参考东风菱智M5L，柴油机的成本即使高一些，特顺也就值得7/10万区间，但是指导价却高达9.58-13.9万，相同预算选择星锐、图雅诺或御风，任何一台的体验都会更好。

全顺是否值得作为「升级选项」？

答案显然是否定的，全顺2020款指导价为16.08-17.06万，价格虽然比新世代全顺低一些，然而只提供中短轴选项本就不适合价格过高；车身尺寸仅为5341*2032*2066，轴距3300mm，这只是大型MPV的标准而已。

重要的是这台车使用的是「前置前驱」平台，相比特顺的前置后驱而言，满载后的轮上功率损耗会更大；说白了就是前驱轻客是不适合重载的，但是新全顺的综合品质又不适合作为客运通勤，所以这台车并没有什么价值。

重点：全顺装备的汽柴油发动机仍旧算不上高水平。

在同排量发动机中鲜有更差的额选项了，柴油轻客参考星锐等车装备的云内1.9T，功率扭矩都是有些优势的，大通V90更是以2.0T达到了370N·m的标准。汽油机采用直喷技术不应该低至300N·m的标准，正常水平应当在350/400N·m区间。

所以这台车动力水平相当一般，同时手动变速箱还是5MT，旗舰版用6AT手自一体的轻客，性价比是非常低的。相同预算已经有6AMT和6AT的前驱或后驱轻客，江铃轻客的时代已经结束了，包括依维柯在客车领域都将被淘汰。

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特顺我没有开过，我的全顺29万多公里了。除了正常保养，有些易损件更换外，现在还是杠杠滴。柴油车动力强劲。很省油。享受六年免检。唯一的缺点就是排量大，买保险时贵一千多块钱

车身稳定系统都没有，不适合作为单纯家用车来用，真不如买台宝骏730

确实

依维柯、大通和全顺，选哪个比较好呢？

东风御风是前驱，驾驶舒适性和超控都比全顺好。毕竟发动机是日产做的ZD30，动力还是很强的，油耗也比全顺低。如果乘客还是东风御风的首选，那前面的司机拉货就辛苦了。全顺是前司机后司机，没问题。主要看你的目的。如果客运和轻货还是中转的好处，省油的钱可以省一辆车。重型不在乎舒适性，可以选择全顺和依维柯。东风御风是前轮驱动，新一代是后轮驱动，所以前轮驱动的舒适性一定更好。东风御风是前轮驱动，新一代是后轮驱动。前置驱动的优点是结构紧凑，动力传递更直接。雨雪天气路面不易打滑，减少了后传动轴和后差速器，降低了故障率，节约了维修成本。行驶过程中底盘噪音少，节省底盘空间，有降低地板高度的作用。后驱的好处是爬坡时力量比较大，在轻载下抗风舒适性肯定比新一代高。东风御风去年上市，空间灵活宽敞；成熟、经济的动力和东风汽车多年来在商用车领域积累的口碑，是东风御风在激烈的市场竞争中最大的优势。此外，其14.99-23.58万元的售价也凸显了强劲的性价比。对于商用车来说，空间无疑是消费者最看重的地方。东风御风拥有优于同级的车身尺寸。目前在售的东风御风包括三款轴距车型，短轴版3100mm，中轴版3610mm，长轴版4210mm。同时，裕丰还提供2375mm和2590mm两种不同高度的屋顶供消费者选择。不同的型号可以满足不同用户的空间需求。总的来说，无论是短轴距还是长轴车型，在尺寸和空间布局上都超越竞争对手。动力方面，东风御风搭载日系代号ZD30的3.0L直喷涡轮增压柴油发动机，最大功率135马力，最大扭矩300N·m.传动系统上，御风搭载的是韩国现代生产的6速手动变速箱。其实国内轻客多采用5挡手动变速箱，6挡变速箱的车型较少。更多的档位让御风拥有更好的燃油经济性，这无疑为东风御风的竞争增加了更多砝码。

c型依维柯：

价格一般在40-60万之间。

从依维柯进口的底盘比较贵，70-80万不等。

依维柯底盘承载能力好，国产欧胜由于8AT自动变速，驾驶舒适。是国内主流的C型房车底盘，也应该是销量最多的C型房车底盘。

新一代c型福特：

价格区间35 ~ 50万，使用福特底盘的厂家不多，这和江铃官方策略有关

福特车的稳定性绝对一流，福特新一代二级底盘的承载能力是没有问题的。唯一遗憾的是万年不变的手动挡。但是这款车真的很受很多老骑手的青睐。

b型新全顺：

价格区间23 ~ 35万。

之前有厂家把这款车的底盘换成了C型，但是好像销量一般。

新款全顺v? 362有自动变速器和手动变速器，性能优异。但是，规模有限。目前，新全顺似乎只有足够的材料来改装房车的底盘。做个小B型车，或者改装个简单的野营车，适合普通家庭。

有很多年轻人喜欢这辆车。即使用于正常通勤，也适用！尺寸很舒服，苗条的身材适合都市穿梭。

b型新一代：

价格区间27 ~ 40万。

这款底盘刚推出C型，超级稳定。N年不换型号，没有自动挡。好卖！也是奇迹。按照常规，这辆车足够江铃吃很多年了。毕竟底盘是各种专用车的首选，比如医疗车，救护车，运钞车。当然，现在新全顺正慢慢准备接管。但是作为房车的底盘，同价位稳定可靠的性能比他好，现在真的没有。

另外，新一代是全球车，这个底盘也是国外用来换房车的。

b型大通v90:

价格区间25 ~ 35万。

大通的这款车作为黑马潜力巨大。当然是受到V80前期各种问题的负面影响。很多人对这个底盘也保持着谨慎的态度。

新款上汽发动机在参数上看起来很漂亮，大通V90的配置也是同价位范围内同类产品中的佼佼者。现在评论这款车的性能和稳定性还为时过早，但是自动变速器的设置让很多车手感到舒适，很少有车手渴望尝试。如果车改装一下，应该会卖得很好！

初选车型基本都是以上车型，还有几款可选的B底盘，但或多或少都存在一些问题，很难成为主流。比如在依维柯，做C型不太舒服，但是B型的价格让人极度不舒服。比如五菱和图雅诺，看起来都很美，但普通制造商不敢尝试。毕竟小众就是小众。如果真的有需求，单独定制就好，很难成为量产模式。